为什么房车在国外那么火而在国内迟迟没有发展起来？
◆房车露营文化传播程度不够
房车，作为舶来品，进入公众视野的时间也不过20年的时间。而早在第一次世界大战末期，美国人就把一些日常生活设施搬到了家用轿车上。到1920年，一些人把简易的木房安装在T形底盘上。发展到1930年，飞机制造技术开始在房车上应用，在房车里出现了便利的厨房、供水供电系统和舒适的床。第二次世界大战结束以后，欧美国家发达的公路交通系统推动了房车业的迅猛发展，加之航空技术的进一步发展及其在房车上的应用，使房车向更加豪华和舒适的方向发展，并逐步形成独特的体系。因为国内起步晚，所以更是没有规范化的完整体系。
就精神层面来说，中国受几千年来农耕文化的影响，安居乐业才是最重要的，与欧美国家的冒险随遇而安精神恰恰形成了鲜明的对比，欧美国家倡导休闲文化，走出家门，到户外，到荒野，到你想去的地方。因此，在美国能够在房车里居住长达20-30年的人非常之多，他们是真正享受候鸟式的旅居生活的人群。
◆房车的相关成本太高
--房车本身价格高：网上，朋友圈里总能看到很多人说，房车确实是个好东西，但是居高不下的价格让众多喜欢房车的朋友望而却步。就拿国内自主品牌比较便宜的皮卡房车来举例，最便宜的也要20万元左右，而在同级别的轿车市场中，能够买一台相当不错的中型轿车了。而国外的房车品牌繁多，并且质量甚好，非常便宜，一旦进口在中国市场，价格会翻几番，寄托于进口品牌，也许只是人们的一种理想罢了。
--房车相关配套成本高：大家都有一个共识，那就是国内营地建设和配套设施不齐全，车友用水用电以及生活设施很难满足露营者的需求。当然营地的收费也相对不便宜。尽管这样，很多房车营地如果不用“主题酒店”来吸引顾客的话，基本上是赚不到钱的。对于营地运营者来说，建设营地是一个相当庞大的资金链投入，没有收入来源，营地只能沦落成主题酒店，而房车露营只能是边缘化的产品，这样一来，对过内的房车文化推进本身就是一种限制。
◆应用领域狭窄
房车虽然是汽车产品中的一个衍生品，但毕竟和汽车有区别，高大的体型在国内很多城市都有很难解决的问题，比如限高，比如停车场（露天停车场还好，如果是小区内，或者地库都是很难满足的）。再者，汽车在我国最大的使用在于上下班，开着房车上下班是没什么问题，停车位也可以忽略，上路后各种限制座位的道路收费就承受不起，遇上远的还要过磅限高，那可谓相当的麻烦。
房车的本质就是把家安在轮子上，可以拉着家到处跑，可是在我国真正没事拉着到处跑的并不多。有能力的直接坐飞机住酒店了，没能力都赶紧挣钱了，所以谁没事会到处跑呢。所以现目前房车在我国最大的消费群体在于野外作业等。应用领域太窄，对于普通百姓人家实用性确实不大。
◆交通限制因素不可避免
有不少买了房车的朋友可能碰到了这样一些问题，在高速收费站的时候，收费标准含糊不清，有些收费站按照小型客车（6米以内的自行式房车）收费，有些地方则不知道按怎么样的标准执行。如果能上路当然好，有的玩家开车越野车拉着拖挂房车，居然不能上高速，这种问题就不能不吐槽了。所以，实际玩房车的过程中，车上常备国家红头文件，如果交警执拗不过，那只好请出国家的文件了，这也是一些房车玩家实际遇到的问题。
再来说说有关房车改装的问题，改装一直就是一个雷区，就目前国家的政策来说涉及改装车基本都是不合法的，于是很多人吐槽中国的交警，一旦你的房车被查，“交警会罚到你开始怀疑人生”。对于汽车房车改装方面，我们不得不羡慕欧美国家的开放和包容程度，无论是面包车改装房车，还是校车改装房车都可以合法上路，更有甚者自己造访车，所以他们的自由程度远远超过我们的想象。
房车产业是汽车个性化时代快速发展的产业，有道是“经济基础决定上层建筑”，虽然目前中国的房车和露营文化还没有全面流行，但应该相信随着我们生活水平的提高，房车文化一定会渐渐进入我们的生活，让我们一起期待！
