长城混动重卡：或将颠覆传统，重塑未来干线运输格局
一辆满载49吨的混动重卡，百公里油耗低至20升？
你没看错！
就在最近，长城汽车的大佬魏建军，在一个高大上的发布会上，掷地有声地说出这句话。
从他的讲述中，历经多年打磨的长城混动重卡，在实际测评中，山路地区百公里油耗能比普通燃油重卡节省25%，即便平原跑最少也能节省15%，而在云贵川山路复杂路况下，长城混动重卡利用长下坡能量回收优势，甚至能跑出百公里20升这样的出色成绩，是不是很惊人？
想象一下，传统重卡，那可是路上的油耗子。每节省2%-3%的，都够企业费心钻研。
如今这么省，那岂不掀翻天。
主打超省油！长城混动重卡强大核心优势
从最近一系列的技术揭秘中，我们可以看到长城混动重卡打造有几个强大核心优势：
1、整车自重轻：整车几乎不受电池电量影响，6×4牵引车自重可以做到最低8.7吨，与柴油车处于同一水平；
2、整车动力强劲：车辆搭建了与坦克500Hi4-T技术同源的Hi4-G超级混动架构，混动技术成熟可靠，同时匹配13升560马力康明斯动力+首款正向研发的8挡DHT变速器量产下线，并搭载扁线油冷双电机，“三擎8档”，动力高达1050马力，突出的就是一个高效。
3、车辆风阻系数小：独特的车辆造型，13.5度的曲面倾角造型，流线型的前脸，侧围以及后视镜以及车身上密布的1028个凹凸点，都是车辆风阻系数优秀的技术体现。
4、主打一个舒适时尚：车辆内饰配置，乘用车化满满，引入电动助力液压转向技术，操控感接近电动车，同时车辆还搭载智能大屏、HUD抬头显示系统等。
5、低能耗：作为混动重卡，车辆装载一个13度电量的三元锂电池，充放电倍率高达30C，极大满足了电池快充快放及能量回收及时等需求，让车辆随时有电，满足用电需求，从而更加节能。
同时，依托强大首款正向研发的8挡DHT变速器，长城混动重卡总计有10种工作模式，面对起步、堵车、加速、超车、爬坡、中低速巡航、中高速巡航、下坡制动、紧急制动、驻车等10种模式，都能实现动力系统的最优配置，将精准省油模式进行到底。
定位清晰！面向市场容量最大的干线运输
无疑，在当前运费低、市场不景气等背景下，一款更经济高效的重卡才是用户所看中。
面向未来，长城混动重卡产品定位很明确，瞄准的就是当前市场容量最大的长途干线运输场景。
而它强大的武器将是“超级省油”。
想象一下，一辆普通燃油重卡百公里油耗平均在31-34升左右，而长城混动重卡却能节省15-25%，一年10万公里跑下来，节省燃油费用达五六万元是轻轻松松的事。这样的经济效益，怎能不让人心动？
在浩瀚的汽车工业长河中，每一次技术的革新都如同星辰般璀璨，引领着行业前行。混动重卡一直被企业视为重要技术发展路线，有企业预言到2030年混动重卡占比将达30%。
但至今市场反响并不够热烈，其背后就是混动重卡节油效果始终达不到理想状态。
在这样的背景下，“超省油”长城混动重卡创新而来，无疑是对混动重卡真正节油的一次力证。它带来的将不仅仅是一个数字的震撼，也是对未来运输格局的一次深刻重构。
所以，回到最初的问题，如果长城超级混动重卡真的百公里油耗只有20升，卡友们买不买？还有你们猜一猜这辆混动重卡售价是多少？
