深化创新 福田欧曼引领重卡轻量化技术再进阶
随着新一轮科技革命和产业变革汹涌而至，全球汽车产业已进入到“电动化、智能化、共享化”叠加赋能的大变革时代。轻量化作为支撑汽车产业变革的一项共性关键基础技术，是国内外汽车厂商应对能源环境挑战的共同选择，也是汽车产业可持续发展的必经之路。在《中国制造2025》中关于汽车发展的整体规划中更是重点提及，强调“轻量化仍然是重中之重”，将“轻量化”发展作为国家做大做强汽车制造业的重要战略方向之一，引领行业共同向轻量化技术创新突围。
链合创新，追求卓越，福田欧曼致力推动重卡轻量化技术的发展，为用户提供高效节能的运输解决方案。
谋轻量化技术 赢全新未来
轻量化已是大势所趋，在当前商用车治超法规日益严苛和环保政策逐渐趋紧的双重压力下，推进商用车轻量化技术发展更是意义重大。行业人士认为，在保证车辆的强度、刚度和安全性能的前提下，尽可能地降低车辆的整备质量即轻量化具有重要意义。试验数据表明，若汽车自重每降低100kg，那么行驶100km就可以节约0.3L至0.6L的燃油。卡车自重约占汽车总质量的20%，空载情况下，约70%的油耗作用在自重上。因此推进卡车轻量化是提高车辆动力性、减少燃料消耗、降低排放、最现实而又最有效的技术措施。
面对日趋严格的排放法规和不断增长的运营成本，福田欧曼不断深入重卡轻量化技术创新，致力为用户打造最值得信赖、高收益的轻量化产品。基于轻量化发展理念，欧曼重卡根据国内商用车应用场景和可行性分析，着重从新结构、新材料、新工艺入手，全面铺开整车轻量化技术路线，为用户带来高价值轻量化解决方案。
比如，在结构优化方面，福田欧曼以实际道路场景工况的采集与分析作为零部件结构优化边界的输入，应用衍生式设计、多目标多学科优化等结构优化技术，实现零部件的保质轻质开发，为重卡的合规化、轻量化、价值化保驾护航。在材料选择上，欧曼逐步加大超高强钢的应用比例;稳步提升整车铝化率;引入航空级别纳米陶瓷基铝合金、碳纤维等轻质材料，在确保可靠性的同时，提升产品性能，且降重效果明显。
科学降重 让用户多拉货多赚钱
持续大量的研发投入和完整的新技术研发体系，加上链合创新的生态体系，福田欧曼在重卡轻量化成果不断突破，打造有欧曼GTL轻盈版、GTL法规版渣土车、质享版渣土车、“X气世代”LNG重卡等，针对多使用场景提出轻量化解决方案。
其中，欧曼GTL轻盈版，整车大幅提高轻量化材质应用比例，自重仅8吨。采用德国技术8mm高强度车架，加宽加长高强度板簧，搭配加强型90鞍座，车辆自重更轻，承载力更强，轻量化设计保证车辆的性能，实现安全减重多拉货，增加卡友收益。得力于创新轻量化技术，欧曼GTL轻盈版与行业同级的产品相比，每趟可至少多拉0.3吨。
渣土运输行业，是否合规是选车时的一个关键要素。面对法规升级，“称重上牌难”等问题，欧曼GTL法规版渣土车采用铝壳变速箱，轻量化高强钢车架以及新结构干式平衡轴，搭配轻量化货箱，整车重量轻多拉货，而且不担心超重。
2020年12月8日，中国商用车创新营销大会在西安召开。会上，全新一代“X气世代”欧曼LNG重卡全系产品亮相，覆盖快递、快运、普货、煤炭、危险品、渣土车等10大细分运输行业，而这些车辆都具有很显著的特点，那就是轻量化设计。从轻量化材料着手，欧曼LNG重卡在确保整车可靠性基础上，采用无副梁气瓶支架、700高强度钢车架+后悬缩短等先进技术工艺结构，以及复合材料板簧及垫板，轻量化鞍座与传动轴等全新材料应用20余项，实现整车自重低至8.5T，轻量化后气耗降低，续航里程更长，可帮用户实现多拉货多挣钱。
车辆自重一直是用户最关注的问题，车辆越轻，能装载的货物越多，运营收益自然也更高。而早在四年前，福田欧曼就致力打造超级卡车发展战略，致力通过轻量化创新、绿色环保、高效节能、安全智能的生态系统构筑，引领实现整车油耗降低30%，碳排放减少30%，货运效率提升70%的目标，不断推进环保、可靠、高收益的商用车产品成为用户创富的好帮手。
科技创新是接力赛，每一个突破进展都源自不懈的努力。从模块化设计到整车的轻量化，从应用材料提升到整车结构优化，一项项技术成果映射出福田欧曼持之以恒打造轻量化重卡的科技引领。在商用车轻量化发展大趋势下，福田欧曼追求“轻无止境”，以出色的轻量化技术体系构建和高瞻远瞩的轻量化战略布局，不断驱动技术革新，为行业发展树立了新标杆。
